第562章 营销碾压（求订阅~）
第561章 营销碾压（求订阅~）
王添福并不是要跟吕尧成为敌人的，所以他再次直截了当的提出了自己的诉求，王总在会议桌的对面说道：「吕总，川蜀绵阳确实是一个非常好的总部选址，方便研发，也方便进行大规模的生产，甚至川蜀的航运路线也很好，方便向东部，中部和南部出货。」
「但是。」
王添福非常善解人意的站在吕尧的角度考虑问题：「吕总你方方面面都考虑到了，就不考虑一下首发效应的问题吗？在川蜀的新车发布，和在京城的新车发布，那回事截然不同的效果的。」
「既然考虑到了首发的问题，那么造车资质呢？」王添福呵呵笑道：「当然，我知道以你吕总，还有荣小姐的能量和本事，区区造车资质不会是个问题，但你总不好用别的地方的造车资质，然后在京城首发吧？」
吕尧乐了：「这有什么不可以的呢？特斯拉是海外的车企，大海市那边引进后，可没有什么什么问题，网际网路时代，大家很多时候是不看重出生地的，网际网路时代的网友们，网际网路时代的年轻人们，已经很务实了。」
如果新时代的年轻人们不务实，新能源汽车压根就起不来，传统的日企三巨头，德系车，美系车，在新能源「务实」的打法下，生存空间和利润空间被不断打压，这些以前躺著赚钱的传统车企的日子再也不像以前那么舒坦了。
所以在未来，很多人甚至可以开上三十万以内的凯迪拉克CT5，二十万以内的奥迪A5L，当大家用脚投票出来结果后，那些在2010年以前高高在上的豪华车系也终于不那么高高在上了。
所以，单靠所谓的「品牌调性」，以及单纯的吹牛逼，已经不足以影响网际网路时代的产品定位了。
网际网路产品面向的————是全国！乃至全球用户的痛点！
这一点就跟以前的生意模式有很大的区别。
在以前，老广那边都是日系车居多，北方的话就是德系车天生高贵，就比如说在考公大省，女婿上桌能不能让老丈人给倒酒的评判标准之一就是有没有开上奥迪车————因为奥迪车在考公大省几乎是公务员专用。
鉴于地域发展和侧重的不同，不同品牌的营销和销售策略也是有所不同的。
所以吕尧觉得，王添福说的问题并不是问题，更别说营销本来就是吕尧的强项了，还有著来自未来的经验加持，现成的版本答案就在吕尧的脑子里，所以吕尧一点都不慌，未来的的每一步，都在吕尧的脑海里非常的清晰。
王大老板点了点头：「我们当然都清楚，也非常的相信吕总，和荣小姐的能力，我们之所以来这里，最核心的目的，是希望能跟您这边建立起长久的合作，如果吕总你觉得首发效应不影响，那就不影响，我们可以来谈谈合作的事情。」
说到这里的时候，荣念晴顿时就精神抖擞起来，她看向王添福笑吟吟说道：「王叔叔，合作好啊，我特别喜欢跟实力强大的企业合作，就是不知道您这边打算怎么跟我们展开合作呢？」
王添福脸上笑吟吟，心底却有点抓紧，他可是知道荣念晴这丫头有多难缠。
于是双方就怎么合作的事情展开了你来我往的讨论。
王添福的想法其实很简单，他有意把吕尧他们发布的新能源汽车品牌收入摩下，为此，他给出了非常不错的代价一比如愿意注资百亿，但只占百分之十的股份，愿意自家旗下所有的新技术，新产品，优先向吕尧的星驰汽车供应，比如愿意帮助吕尧搭建覆盖全国，乃至海外的售后，保养，维修体系。
而要求，就是一个看起来无足轻重的声明那就是对外承认，星驰汽车愿意并入王添福麾下汽车的品牌矩阵。
王添福的新能源车企，在未来是毫无疑问的巨无霸级的企业，百万员工，近万亿的市值，覆盖全国，以及很多海外地区的销售市场，无不说明王添福王总的能力。
而王总率领的工程师团队，在技术攻关上也是毋庸置疑的厉害。
而在如此磅礴雄浑的资本下，王总的企业也在未来也确实搞了非常多的子品牌，除了「家用国民系列」，还推出了「王朝系列」，「海洋系列」，「高端系列」，「越野系列」等等车型。
这些车的硬实力也确实是毋庸置疑的。
就拿「越野系列」来说，自从王总的企业搞出越野系列后，很多越野圈子都开始不带王总家的车子玩了————太特么埋汰人了啊！别人百万豪车还加了百万改装，看起来简直要牛牛爆炸了，可王总家的越野系列，换个车胎就烂命一条似的冲上去了。
关键是还真就让人家冲成功了。
搞得王总家的越野系列只能在越野救援车队里待命。
从这些方面来看，王总家的硬实力确实没的说。
对王总给出的条件，吕尧确实也是很心动的。
他并不是好面子的人，如果只是名头上的转换，就能得到王总那边技术上，产品上，财力上的鼎力支持，吕尧当然是非常愿意的，但————天下事往往都是先从开一个小口子开始的。
所以吕尧就看向身边的荣念晴，荣念晴也立马会意，看向王总那边问道：「王叔叔，您说的这个只占一个名头————当真是只占一个名头？我们的经营权，管理权等等，是否绝对自主？」
这下，王添福王总沉默了，他沉默了会儿，就用非常富有艺术性的说法说道：「独立自主的经营权，管理权当然是属于你们的，但我们既然是两家公司，在很多时候自然是要协同步伐的，这就免不了要听从一个声音，踩同一个步调才能把企业做大做强嘛。」
这是典型的东大打法。
但...
很明显，吕尧他们这边是有自己的步调的。
是不太可能按照王总那边的打法来制定自己的企业战略的。
而同一个企业，尤其像是王总率领的这种将来要成为巨无霸级硬核工业企业的大老板，必然是有自己的战略考量的；而吕尧和荣念晴这种想要做出独属于自己企业的年轻创业者，也一定是有自己的战略步伐的。
所以这个问题，从一开始就有些无法调和。
双方的谈判到这一步的时候，就卡住了。
良久后，吕尧给出一个折中的方案：「那我说一个办法—两家也不说合作不合作，注资不注资的事情了，王总，不如我们达成深度战略合作怎么样？说实在的，不管是我，还是荣总这边，都不是太缺资金，是有能力在资金方面自给自足的。但我们缺乏技术积累，尤其是基础材料，能源材料，应用开发等等方面，这些咱们是必须要仰仗您这边的。」
王添福王总却微微蹙眉，说道：「小吕啊，问题不是这么看待的，你这是单纯把咱们这边当成供应商了，但咱们的产品说实在的，并不缺买家。」
他有些话并没有说的很透，因为这些话即便是在这样的场合说出来，都会有不好的影响，但王总他们相信，吕尧他们是可以听得懂的。
确实。
吕尧和荣念晴确实听得懂。
说白了，这同样也涉及了地域之争，虽然在此时此刻，未来新能源汽车市场的三分天下格局还没有完全的形成，但深城的菊厂已经开始用「智控赋能」，开始对一众老车企进行重新改造升级，让他们可以跟上创新发展的高速列车了。
所以在未来，赛里斯，江淮，北谷等自身不具备智能化的车企，纷纷开始接受菊厂制定的智能化标准，并在菊厂的「智行」系列中面向市场。
这很明显就是带著任务来做事情的，不然菊厂是完全有能力也有资格自己开发一个汽车品牌的，但它偏偏不这么做，而是通过「科技赋能」，来推出一个个子品牌。
自主造车和科技赋能，是截然不同的两条路线，但到底哪一条好？
吕尧说不准。
但能活下去的车企才是豪车企，这一点毋庸置疑。
虽然菊厂未来的科技赋能，以及智能出行标准制定道路注定了不好走，但这说到底也是一条制定标准，划定规则的道路，只要能走通，未来的前景也是非常可观的。
至于大海市那边呢？
大海市引进特斯拉，跟著扶持出智己，理想，蔚来等新能源车企，虽然后面三个新能源品牌多少有点不够看，但有特斯拉超级工厂在，那他行业标准制定者，环大海市新能源汽配生产带的地位跑不掉。
再看北边有什么能拿得出手的，够得上行业标准制定级的企业吗？
当然有的。
那就是王总带领的车企。
但整个北方，拿得出手的也就一个王总摩下的车企了，除此之外，北汽，北田，京汽等老牌车企在新能源转型上动作迟缓的要命，别说新能源了，就是传统的油车，这么多年了，不也一直在吃老本？
这种局面，是需要改变的。
吕尧脑海里不由得浮现出很多很多关于未来的相关情报，在未来的新能源格局之争中，特斯拉靠著海外来宾的身份，以及电动车初创者的身份，在国内有著极其稳定的口碑，特斯拉所有的技术开发也都在海外，和国内不重叠，所以基本上属于「跳出三界外，不在五行中」，不怎么参与国内市场营销纷争的旋涡。
而未来新能源国内市场营销纷争的主要旋涡其实就两个菊厂和粗粮厂。
粗粮厂背后明显有京城大佬在运筹帷幄，是帮京城这边落地智能化的先锋，而粗粮厂确实也交出了一份很不错的答卷那么菊厂和粗粮厂的主要争端聚集在哪儿？
很多看热闹的网友，甚至是新能源用户自己都不清楚，两家为什么会在网际网路上斗的那么凶，几乎是针锋相对的程度————国内的新能源市场本身就那么大，有必要打那么凶吗？
其实是有的。
因为菊厂和粗粮厂争夺的，是「智能出行标准制定」的话语权。
菊厂那边面向的是中登群体，很多企业老板，县城成功人士，都非常喜欢菊厂的产品，觉得沉稳大气，非常好用，加上菊厂本身的光环以及国内市场的战略纵深，就营造出了非常好的销售前景。
但这条策略本身是有风险的，因为这某种程度上属于是走了捷径，看似是抓住了现在，实际上是把自己扔进了过去。
粗粮厂这方面向的是年轻化，潮流化的客群，这部分年轻的客群虽然财力可能有限，但这部分客群代表的是未来，所以粗粮厂第一款车的定价策略就非常的劲爆，几乎是把当时国内节节攀升的新能源汽车势力价格一下给摁死了。
这就相当于直接划了一条斩杀线出来，你要想比我卖的贵起码要比我好比我酷比我潮，都不如我你凭什么跟我一个价？
这种操作，其他车企谁不恨粗粮厂呢？
粗粮车造车出货之前，国内新能源势力但凡配置好一点，那都是三十万起了，落地小四十万。
粗粮厂造车出货后呢？
各大车企纷纷把配置拉满然后把价格卷到三十万以下。
什么叫标准制定？
这就叫标准制定。
粗粮厂这一番出手，确实干净利落。
也难怪友商们要往死了踩小米，而在一众友商中，菊厂自然是踩的最狠的—菊厂本来的策略是通过面向中登这个成功人士群体，树立起高端奢华成功的标签，然后用中登的跟风效应，让小登们去模仿。
这套策略不能说错，甚至他可能是正确的。
可谁曾想北边会出来一个粗粮厂，直接把小登这个群体客户给截胡了呢？
如果吕尧是菊厂那边的高层，他也会跳脚。
但粗粮厂这一招是很容易破解的，菊厂那边只需要出一款价格更低，用料更扎实，体验更好的，面向小登客群的车，就能把局面扳回来，毕竟菊厂的技术力和营销能力也确实在那里，加上菊厂本身光环也足够耀眼，不愁打不过粗粮厂的。
可吊诡的是————
菊厂在实力碾压和口碑营销之间，选择了营销碾压————
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