第739章 大明洪统朝官道的情况
世人皆以为，大明已然是盛世降临了！
毕竟大明朝廷如今坐拥民心，兵权，财物粮食，工业根基，大势已成！
大明朝堂也是相对性的清明，大明皇家军事学院，国防军部，五军参谋府的存在，使得朱家皇权坚不可摧。
洪统皇帝朱高爔的绝对威严绝无仅有，甚至已经隐隐超越了太祖，世祖两任皇帝。
各地藩王也都大多都前往海外，也不可能在封地上作威作福，无法无天了。
即便没有选择前往海外，留在大明境内的藩王，也都被洪统皇帝下令强制的留在了京城生活。
等待大明远洋舰队归来后，再听从大明皇帝与朝廷的统一安排，是否回到封地。
即便在这一片大好的局势下……
仍然有一道瓶颈死死的卡住了大明工业发展的腾飞之路。
这个瓶颈就是……交通物流！
毕竟大明如今境内太大了，虽然也修有不少的官道，但水平还是有些不够用了。
当然了，倘若还是发展农业什么的，肯定是够用的，但今后大明肯定是要走上工业发展道路的，这就完全不够用了。
大明官道，也就是官方驿道，与陆路水路马驿为主，分为国家级主干官道（由北京辐射延伸的主干线），省级支干道，州府县驿路三类……
要知道，自从大明立国以来，洪武，永乐两朝期间，全国就在不断的修建官道，以便交通畅通与军事粮草运输等行动。
一直到了大明洪统朝，如今已有以京城为核心的12条国家级首都干线，全程六十里一驿，驿站密度极高，叠加南方应天府旧都8条原来的国家级干线，两地加起来的核心国家级大动脉共计二十条。
再加上大明各省，各府州县，边疆路线官道一共加起来，那是不计其数。
工部官员在昨年大朝会的时候统计过洪统六年的官道体系蓝本……
总里程已然扩充到了近十八万里。
正所谓南船北马。
大明初期定都应天府时，靠着长江，水运交通无比发达，两湖两广，苏杭江南，都可以水路直达，异常方便，即便是两淮之地，经过淮河巢湖也比较好走。
但从淮河以北，整个中原大地，乃至山东河北，关中幽燕等地，绝大部分只能靠陆地上的道路了。
倘若要是打仗，从陆路运输粮草什么的，特别是长线作战的，对比水路来说，那简直可以说是每一个皇帝与户部的噩梦。
因为太太太耗费粮草了。
其中大量民夫负责运粮，大量牲口负责负重，护卫负责管理与防止劫粮……
就比如当初老爷子朱棣北征漠北，运一百石粮草去草原前线，运粮的人员在路上就得消耗掉四十石左右，再加上路上各种的损耗，敌军偷袭粮草，还有运粮返程的民夫吃度的情况下……
最后到前线将士们军营里能有个二三十石就算是不错了，就谢天谢地了。
可想而知，如今的陆路远征有多么的耗费粮草与国力。
而倘若走漕运水路的话，在同等情况下，水路消耗的粮草只是陆路的十分之一二，甚至会更少。
这也是为什么当初老爷子朱棣不惜一切代价，也要将大运河全面贯通的原因之一。
即便如此，大明如今的交通也是极为不便，毕竟那些除了国家级主干道可以常年使用，并不那么容易出现什么意外。
布政使，省级别的主干官道也还好些，因为他们一省大吏需要政绩，想要往上爬，每过个几年就会重新修缮一下。
但往下的州府县支道路可就不行了，那就显得随意多了。
天气炎热，烈日暴晒，黄土路面干裂僵硬，以至于坑洼遍地，车马行驶其上颠簸剧烈，再加上经过日积月累的踩踏，每一次物资运输都要耗费大量人力物力，效率变低。
一旦再天降大雨，局面只会更加糟糕。
要是持续连绵暴雨冲刷下，干燥的黄土道路慢慢就会变成浓稠泥潭，路面泥泞湿滑，积水遍布……
百姓行人踏入其中，满腿淤泥，车马车轮一旦深陷其中，寸步难行。
可以说每逢大雨，大明北方地区的交通必会受不小的影响。
就比如如今大明工科院，兵仗局，火器司日夜冶炼锻造，但所需要的各种材料矿石资源都要从大明各地运送到京城。
有的偏远地方道路一旦遇到大雨滂沱，必然会受到阻碍，直接尽数堵在半路，这也导致无法按照规定时间送入工科院补给生产。
一旦材料资源受阻，那对于科研人员来说那可是致命的！
毕竟工业生产本就是环环相扣，牵一发而动全身，倘若材料矿石断供，试验懈怠，直接导致整条生产链卡顿延缓。
即便是工科院数千名纪律严明的科研人员，工匠，他们有顶尖的技术，充足的生产设备，也只能被迫停工，空有一身技术，却没法施展。
不过现在有了水泥这个东西，那就能极大的解决大明交通不便的问题！
毕竟为了更好的发展大明工业，修路，已经成了一件迫在眉睫的事情了。
“父皇这是……”
这时，一旁的太子朱瞻垣看着自家老爹脸上露出如此笑容，心中不禁有些疑惑了。
自家老爹怎么了这是，怎么这么高兴呢？
眼前这不就是一堆白色粉末吗？
至于这么高兴吗？
显然，一旁的文武百官们也跟太子一样，全部懵逼
不禁探出脑袋，想看看什么东西能够让陛下如此失态。
“爹，您这是怎么？”
不懂就问，这算是太子朱瞻垣优良品质之一，不会不懂装懂。
这一点也是朱高爔比较满意的地方。
…………
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