第344章 瓦吉尔行动（四）

发送时间：今日凌晨  5:10  【凌晨五点，半岛基地起飞五架直升机（型号疑似Z-20），航向同样一路向西！】。

“向西？”嘉里身体微微前倾，手指轻轻敲击着桌面，喃喃自语。

他迅速调出高精度的电子地图，将焦点锁定在埃尔马安半岛及其以西的广袤区域。

索马里、埃塞俄比亚、肯尼亚……他仔细查看着每一个可能的目标，但仅凭“向西”这个粗略的方向，以及缺乏更具体的目的地信息，一时间也难以做出准确判断。

他沉思片刻，在键盘上敲下回复指令，发给摩萨德索马里情报小组负责人：“持续加强监视力度，调动一切可用资源，厘清其最终目的地与意图。如有突破性发现，或情况紧急，立即启动最高优先级通讯渠道！”

视线转回非洲之角。

早上七点三十分，经过数小时飞行的空中运输支援中队5架Z-20通用直升机，顺利降落在埃尔马安半岛基地的跑道上。

飞机刚一停稳，地勤大队的人员便如同工蚁般蜂拥而上，以最快的速度为它们加注燃油，同时将沉重的航空燃油箱再次快速搬入宽敞的机舱内。

整个补给流程高效而熟练，争分夺秒。

同一时间，地面机动装甲车队在经过又一段疾驰后，累计行程已经达到了500公里。

然而，距离最终目标瓦吉尔，仍然有长达1000公里的漫漫长路。

上午八点整，旋翼再次轰鸣，空中运输支援中队完成了紧急补给，第二次拔地而起，朝着西方飞去，执行对装甲车队的第二次燃油补给任务。

上午九点四十分，在距离埃尔马安半岛约660公里的索马里中部——加勒古杜德州境内，Z-20机群再次追上了滚滚向前的装甲铁流。

此时，装甲车队的情况已经相当危急。

连续的高速行军耗尽了此前补充的燃油，各车的油量表指针均已滑落至仅能支撑约100公里的危险区间。

空中运输支援中队带来的7500升柴油，无疑是真正的“救命油”。

再一次紧张的地空协同加油作业后，装甲车队的续航里程被重新提升到了350公里左右。

任务一完成，Z-20机群毫不耽搁，立刻调头返航，装甲车队则再次开动，继续它们跨越千里的征程。

时至中午十一点三十分，空中运输支援中队第二次返回半岛基地。

地勤人员顶着太阳，在半个小时内再次完成了极限作业——为直升机加满燃油，并为了应对更远的航程，额外加挂了两个大型副油箱。

中午十二点整，旋翼第三次切开热浪，空中运输支援中队携带着满载的燃油，进行了第三次远程补给起飞。

下午两点四十分，在距离埃尔马安半岛已达1000公里的索马里首都——摩加迪沙境内，Z-20机群第三次，也是在其最大作战半径边缘，追上了装甲车队。

此时的装甲车队，几乎是掐着最后一滴油，勉强行驶到了汇合点。空中运输支援中队的第三次燃油补给，堪称名副其实的“及时雨”，将这支濒临“趴窝”的钢铁洪流从困境中拉了回来。

然而，这次极限距离的补给，也  暴露了5C佣兵团作为一个非国家行为体的核心短板——战略投送与持续后勤能力的严重不足。

随着装甲车队离本土基地越来越远，后勤补给线的长度呈几何级数增长。

直接后果就是，空中支援中队往返所需的时间越来越长，无法再像初期那样，在装甲车队燃油消耗到危险值前及时出现。

并且，Z-20通用直升机的设计续航里程约1500公里，即便加挂了两个副油箱，其有效作战半径也才堪堪达到1000公里的极限。。

此刻的补给点，已经处于其理论作战半径的末端，风险极高。

负责此次行动总指挥的630区基地空军指挥部指挥官岳千山，对此有着清醒的认识，他深知，在缺乏海外前进基地和战略空运力量的情况下，这种跨越千里的远程奔袭，对后勤是毁灭性的考验。

下午三点，岳千山果断下达了新的命令：

“命令地面机动装甲车队，立即在摩加迪沙境内寻找合适区域进行隐蔽待机，暂停前进。最大限度减少被侦察发现的可能。”

“命令空中火力支援中队，5架Z-10武装直升机，立刻满挂弹药、加注燃油，紧急起飞，前往摩加迪沙与装甲车队汇合！”

命令被迅速执行。

庞大的装甲车队停止了轰鸣，分散驶入一片荒芜的丘陵地带，借助地形和伪装网隐藏起来。

而在埃尔马安半岛基地，5架挂载着反坦克导弹、火箭巢的Z-10武装直升机，带着震耳欲聋的咆哮依次升空，编队后以低空高速姿态，向着1000公里外的汇合点疾驰而去。。

傍晚六点，执行完第三次极限补给任务的空中运输支援中队，拖着疲惫的机身和几乎耗尽的燃油，安全返回了半岛基地。

地勤人员再次投入紧张的保障工作。

二十分钟后，傍晚六点二十分左右，经过极端短暂的休整和再次补给，Z-20机群第四次升空，向着西方飞去，它们需要为即将汇合的武装直升机和可能需要继续前进的装甲部队，带去维系行动的关键燃油。

晚上八点时分，天色已完全暗下。。

经过超过五个小时的不间断飞行，跨越了超过1000公里的距离，空中火力支援中队的5架Z-10武装直升机，终于成功抵达摩加迪沙境内的预定汇合点，与隐蔽在此的装甲车队会师。

然而，Z-10武装直升机的续航能力甚至不如Z-20，其设计航程约为1200公里。

经过此番长途跋涉，五架直升机的燃油也已所剩无几，油量表普遍指向了仅剩六分之一的危险区域。


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