第687章 特斯拉体验店开业
当页面终于跳出，一行清晰的数字映入他眼帘时，马宇腾的呼吸才重新变得平稳。
屏幕上显示，英伟达（NVDA）当前的总市值：95.6亿美元。
不到一百亿。
马宇腾心中悬着的那块石头，轰然落地。
历史的轨道，还没有在这里发生决定性的偏离。
华尔街，依然将这家公司，看作一个单纯的游戏显卡制造商。
他转过身，看向一旁的陈晓军，眼神恢复了往日的平静与深邃。
“晓军，你刚刚提到的公司资金，不用分散投资了。”
陈晓军愣了一下。
“全部用来收购一家公司的股票。”
马宇腾的语气不容置疑。
“哪一家？”陈晓军立刻问道，作为一名投资公司负责人，他的本能让他对这种“All in”的策略保持着高度警惕。
“英伟达。”
听到这个名字，陈晓军脸上的专业表情凝固了。
他几乎是下意识地掏出了自己的手机，快速地调出了这家公司的资料。
屏幕上显示的财报数据和分析师评级，让他眉头紧锁。
“马总，这家公司……我不太建议。”
陈晓军的语气十分委婉，但态度却很明确。
“财报显示，他们的业绩非常平平，营收严重依赖PC市场的游戏显卡业务，利润率不高，且波动性很大。目前华尔街给出的评级也大多是‘持有’或‘中性’。把资金全部押在这样一家前景并不明朗的公司上，风险实在太高了。”
马宇腾没有直接反驳他。
他只是走到飞机的舷窗边，看着窗外繁忙的停机坪，淡淡地开口。
“晓军，你看的是它的财务报表，是它的现在。”
他转过头，目光落在陈晓军写满困惑的脸上。
“而我看到的，是它的未来。它的未来，不在游戏，而在在算力。”
“算力？”陈晓军对这个词感到陌生。
“人工智能，云计算，自动驾驶……所有这些未来的产业，都需要一种东西来支撑，那就是庞大的计算能力。而提供这种计算能力最核心的硬件，不是CPU，正是他们生产的这种图形处理器，也就是GPU。”
马宇腾看着对方依旧充满疑虑的眼神，抛出了最后的杀手锏。
“雷霆工业和明讯网络目前正在推进的AI算力平台，采购的核心硬件，就是英伟达的Tesla系列计算卡。”
“未来所有涉及到算力的企业都将成为他们的客户，只是，华尔街那群只盯着财报的分析师，还没有看懂这一点而已。”
陈晓军彻底怔住了。
他手里的手机屏幕上那些详尽的财务数据和K线图，在这一刻，仿佛都失去了意义。
“我明白了，马总。”
陈晓军缓缓地点了点头，收起了手机，脸上的困惑消失不见，取而代之的是一种属于执行者的决绝。
“我会立刻安排团队，动用我们所有的资源，在不引起市场察觉的情况下，完成对英伟达股票的收购。”
……
与此同时，太平洋的另一端，花旗国，洛杉矶。
市中心繁华的Westfield世纪城购物中心内，一家与众不同的店铺，在万众瞩目下，揭开了它的神秘面纱。
没有传统汽车经销商门口飘扬的彩旗，没有巨大的促销横幅，更没有穿着统一制服、过分热情的销售员。
取而代之的，是通透到极致的巨大玻璃幕墙，和内部极简的纯白空间。
店铺正中央，只停放着一辆火红色的Model S展车，在灯光下如同一件精雕细琢的艺术品。
墙壁上巨大的高清屏幕，循环播放着Model S在公路上驰骋的画面，充满了科技感与未来感。
这里是特斯拉首家直营体验店。
店铺里早已人山人海。
他们中的大多数，都是被这种前所未有的店铺形态吸引而来的年轻人、科技爱好者和高收入人群。
马斯克穿着一件印有特斯拉Logo的黑色T恤，亲自站在店门口，像一个超级明星，为每一个进店的顾客介绍产品，他的声音因为激动而显得有些沙哑，但眼神中的光芒却无比炽热。
“欢迎来到特斯拉体验店！”
他对一个拿着手机不停拍照的年轻人说道。
这种直接在商场里逛街，就能预约试驾的全新体验，瞬间引爆了洛杉矶。
人们不需要再特意驱车前往远郊的汽车城，忍受复杂的销售套路。
他们可以在喝一杯咖啡、看一场电影的间隙，走进这家如同科技展馆的店铺，亲手触摸电动汽车产品。
开业当天，这家体验店就完成了超过50台的Model S订单。
随后几周，同样的场景在旧金山、纽约、芝加哥等核心城市的购物中心内陆续上演。
特斯拉的直营体验店，像一个病毒般，迅速在全美最顶级的消费圈层中扩散开来。
这种“把汽车当成消费电子产品来卖”的模式，爆发出惊人的威力。
由于没有了经销商的中间环节，价格全国统一透明，官网在线下单，个性化配置，整个购买流程像在苹果官网上买一台iPhone一样简单、流畅。
Model S的订单量，开始以一种恐怖的速度直线上升。
然而，就在马斯克和他的团队沉浸在胜利的喜悦中时，一场巨大的风暴，正在悄然酝酿。
特斯拉的成功，就像一块巨石，狠狠地砸进了传统汽车销售这片平静了近百年的池塘。
它所摒弃的经销商网络，正是花旗国内一股盘根错节、势力庞大的庞然大物。
花旗国汽车经销商协会（NADA），这个代表了全国超过一万六千家经销商利益的组织，终于露出了它的獠牙。
在他们看来，特斯拉的直营模式，不仅仅是抢生意，更是在掘他们的根。
如果任由这种模式发展下去，他们这些靠着信息不透明和区域垄断赚取高额利润的中间商，将彻底失去存在的价值。
与此同时，通用、福特、克莱斯勒这些传统汽车巨头，也敏锐地嗅到了危机。
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