第578章 咱们好像进入新的竟备了
大夏民航的飞速崛起，如同一剂强心针，狠狠刺激了全球各大帝国。
看着大夏在航空领域一路领跑，从首飞成功到南北主干航线规划，从 7 缸航发迭代到 9 缸航发攻坚，再到中型客机提上日程，各国再也坐不住了，纷纷效仿大夏，砸下巨额资金。
跟风布局民航产业，生怕被彻底甩在身后。
大夏明确推进沪城至冰城南北主干航线、9 缸航发即将突破的消息传出，各国不再迟疑。
若紧跟脚步，不仅会错失空中航运的蓝海红利，更会在未来的空权博弈中，彻底沦为被动。
第一帝国率先宣布投入5000万，启动国内民用机场改造与短程航线铺设，同时加急研发本国气冷航发，他们的气冷航发技术本来稳坐第一位，不容外人质疑，更不容他人超越。
高卢帝国紧随其后，拨付1800万资金，快速搭建本国短程航空网络，至于客机的技术就不着急了，到时候引入第一帝国的飞机即可。
有大哥在前边顶着，没必要浪费资金去搞气冷航发。
漂洋国则豪掷5000万美元，也开始重点建设跨洋短途机场与中继站，提前布局中程航空，妄图在洲际航线的竞争中抢占先手。
中程、洲际航空的概念，也开始有人频频提起来了。
就连此前观望态度的扶桑帝国，也咬牙拿出1000万，改造军用机场为军民两用机场，采购大夏改装客机，勉强搭建起国内短程航线，试图跟上大夏的节奏。
一时间，全球掀起了民航建设的热潮，短程航空网络在各国陆续铺设开来，机场、中继站、无线电导航设施的建设，遍地开花。
有人大胆畅想，一旦洲际航线打通，从大夏沪城飞往第一帝国本土，无需再乘坐轮船耗时数月，只需短短一两天便可抵达。
这将彻底颠覆全球商贸往来与人员流动的格局，大幅缩短各国之间的地理距离，催生全新的跨洋贸易模式。
时间就是金钱。
对很多商人而言，节省几个月时间意味着什么？
有时候商机稍纵即逝。
有了洲际航线的概念后，有必要针对各国航空公司，制定一套标准的规范。
任何人、任何公司，必须严格执行。
只要这套文件制定下来，意味着民航飞机可以在受管控的条件下，进入各国民用机场。
……
10月份，冯如带人向陆承钧汇报了一则好消息。
9 缸星型气冷发动机前期调试成功。
稳定性达到预期标准，动力更是突破了 420 马力，预计航程1700公里，远超设计指标。
接下来将测试其高空散热问题。
一旦此问题也解决掉，那中程全金属客机鲲鹏II型就有机会在年底之前搞出来了。
中型客机的载重量进一步提升，载客人数可达到20-22人。
如针对性做一些设计调整，载客人数很可能提升至28人。
到那时，不仅航运的能力大幅度提升，民航运输能力也将大幅度提升。
马力翻一倍，载重也会翻至少一倍的。
这件事做成了，眼下筹备的各条航线均可以产生经济价值。
而且1700公里可以覆盖多个中继站，只要天气合适，完全可以从大夏东部飞到西部，再经过中继站飞往高卢帝国、第一帝国等。
洲际航线很可能提前落地。
在别人刚刚推进短程航线的时候，如能先攻克洲际航线的难题，那大夏全球航空领跑是必然了。
有必要给各国继续施加点压力。
9 缸航发调试成功、鲲鹏 II 型中型客机即将落地的消息，如同长了翅膀一般，迅速传遍全球，再次引发各国的震动与热议。
据可靠消息，该型号客机的航程将达到1700公里。
三发航发的设计，能够确保飞机的稳定性。
大夏在远程航线的布局上，比各国都走快了一步啊。
此前最成熟的当属第二帝国的9缸旋转式气冷发动机，不过其动力不足，只有110马力，无法支撑远程航行。
而最新的技术当属第一帝国的9缸固定式气缸气冷发动机，潜力更大。
只不过技术并不成熟，一直在研发之中。
大夏能够如此快的推出新型发动机，不用猜，肯定是吃了第二帝国的红利。借鉴成熟量产的9缸旋转式，突破了固定式气冷发动机，才有可能将马力大幅度提升。
此前的侦察机、轰炸机不需要太大的功率，100-200马力足够用了。
谁没事撑得去砸钱升级到400马力？
根本用不上，浪费那资金干嘛？
问题在于大夏有资金，也有了技术，还有需求的情况下。
很容易解决400马力航发发动机的核心问题——那就是硬铝+镍铬钼合金钢，这份烧钱的冶金材料跟合金技术。
第二帝国的耐热钢、散热片成型工艺，也被陆承钧手上的团队吸收。
重点解决了高空高速散热的麻烦。
战时相应的技术都已经积累完成，只需一个合适的刺激，这些技术便能爆发出魅力。
此前的高端技术整合，加上4个月的尝试性突破，合金材料的潜力在大夏这片地界开花了。
“不可能，大夏不可能掌握400马力航发技术，我们目前的9缸航发才200马力啊。这不仅仅是马力的翻倍突破，需要解决诸多难题，拉到 400 马力，要同时解决气冷散热、振动、材料疲劳、高空化油、批量制造五大死穴，没有两三年时间，根本解决不了。”
第一帝国负责研究木星发动机唯一总设计师下了结论。
这位总设计师的技术非常强硬。
仅凭一些参数，就能推断大夏中型客机的难点。
质疑没有用，有就是有，没有就是没有。
第一帝国暂时没搞出来，不代表大夏没有搞出来。
一旦传出的消息是真的，那大夏完全可以依托该气冷发动机，进行一轮飞机领域的大革新。
那些侦察机、轰炸机、战斗机的性能都会翻倍，而所谓的中型客机，很可能也要安稳落地，支撑28人乘坐的中型客机，航程突破上千公里。
意味着什么？
意味着大夏要率先进入战后第二代航空领域。
以前都是100–200马力小发动机，只能做轻型双翼侦察机，还有小型的格斗战机。这些飞机的载荷小、升限低、航程短、爬升高弱。
使用起来比较鸡肋。
但如果航发的马力提升到400，可操作的空间就太大了。
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