第574章 重返沪城，成立大夏第一家航空公司
六月下旬，北疆的事情告一段落。
据点、车站、渡口、港口，均在大夏陆军的管控范围之内。
捷克兵团也顺利的从港口撤走，这批人手上有不少黄金，在临走之前消费了不少。
要采购足够的食品、药品，乃至一些大夏的商品。
扶桑帝国的士兵也早已撤离完成，第一帝国、漂洋国、高卢帝国顾问团也依次撤离。
15国联合扶持砂垩帝国的事情算是失败告终。
火车专列向南，
陆承钧要返回少帅府，安排吴蓬莱、严东河两人在这边继续盯着。
大夏内部同步启动了两件大事，一件是北疆治理，另一件是金圆改革。
战争的余波，直到今天，才算终于平息下来了。
暂时进入了帝国的间战期。
回少帅府后，陆承钧很忙。
周一熊佩瑜；
周二熊佩瑶；
周三秘书长朱金玲；
周四总算歇一歇了。
六月份的沪城，天气已然燥了起来。
即便乘坐火车专列回来，依然觉得疲惫不堪。
不知道是坐车累的，还是小小年纪就虚了。
按道理，他陆承钧不应该这么虚，正当年的年纪啊。
把问题归咎于铁路，跑得慢，坐着累，琢磨着差不多可以点出民航科技点了。
战后有大量的侦察机、轰炸机等改装，各国都在推出航空邮政体系。
空运民航即将萌芽。
这个行业属于蓝海，而跨国航运、洲际航运更属于大大的蓝海，陆承钧想要吃第一手螃蟹，牢牢的把控跨国航运的第一笔金。
按照原有的路子，民航慢悠悠的发展，得等个十年八年，才会逐步形成规模。
实现洲际远程航运更需要十余年的积累，才彻底成熟下来。
客观原因在于现在的飞机不安全。
稳定性不够，载客数量少，成本太高。
想做民航，就要把飞机、机场、中继站、气象观测、无线电引航这几项搞起来。
依托现在的技术，砸点钱，集中精力搞一下，完全可以给短程民航适当的加快一些进程。
有些事情，吃得早，能吃得饱，等看到了商机，再想加入进来就晚了。
飞机绝对是未来几十年的核心，大夏基础工业已经完备，必须把重点放在核心的方向上进行拔高。
陆承钧想依靠民航这件事，刺激国内的飞机制造产业，夯实飞机制造技术，尤其是气冷航发发动机。
客运飞机必须采用全铝蒙皮，保持双发发动机，其中一台发动机坏了，另一台也能支撑起降，足够大幅度降低坠机的风险。
无线电导航也不是问题。
现在已经有了简易的机载无线电，只要建设相应的机场，由无线电进行通讯，可实现远距离地标定位。
夜航暂时解决不了，未来几年也难解决，忽略夜航情况即可，只考虑白天航班。
先做短程航线，600公里为一个短程中继站。
沪城600公里范围，足够把周边的主要大城市涵盖在内了，可以考虑冰城、中枢、沪城、金陵、亚龙岛、北雄岛、狮城等航线。
依靠短程的中继站贯穿起来。
由北向南，先打通一条民航航线。
载客量要多一些，如果每次只运输一两个人，这玩意儿根本实现不了。
大夏的疆域广阔，从北向南一千多公里，坐火车换乘需要一个月。
如果每次都坐火车，或者乘船，还不得累死。
效率不够，治理成本必然增加。
提前整合民航、洲际航行意义重大，能让大夏吃到空中航运的红利，这件事值得搞。
陆承钧兴奋起来，正琢磨着从哪个方向发力，在间战期好好的提升大夏影响力。
坦克、大炮暂时没有太好的突破空间，等内燃机技术再沉淀沉淀，过两年再搞也来得及。
军舰、飞机将属于大国的核心力量。
军舰有16英寸主炮主力舰稳步推进，每年两艘的规模，投入并不低，剩下的便是飞机了。
从民航作为抓手，绝对可行。
干了！
命人把冯如叫到了少帅府，陆承钧要跟他当面详谈。
……
“少帅，您的想法很成熟，也有一定的技术论证，唯一的难点在于航发发动机上。”
“您看，想要实现民航便捷，既要考虑安全性，也要考虑飞机的载重，硬性条件是飞行距离、高度、载重、起降稳定性，这几项都只跟一个问题有关。”
“那就是飞机的水冷发动机。”
“现在使用的水冷发动机动力不足，根本无法承受太多的载重，需要考虑7缸、9缸星型气冷发动机。”
冯如是专业的飞机设计师。
目前又引入了第二帝国不少专家过来，使得大夏的飞机研究人员很丰富。
陆承钧想要提前实现民航效果，可用的是7缸气冷发动机，它的技术相对成熟，马力只有220马力，即便使用三发发动机，保证冗余，也只能运输8-10人。
想要提升运输规模，必须采用不太成熟的9缸星型气冷发动机，其动力能达到420马力。
三发动力的情况下，能保证20人左右的运输条件。
而且即便一台发动机出了问题，剩余的两台能保证低速航行，如果两台发动机出了问题，仅剩的一台发动机还能保证顺利迫降。
“所以重点在于9缸星型气冷发动机是否稳定喽？”
陆承钧先松了口气，只要别的技术都ok，剩下的问题可以专项攻克。
“您先别乐观，航发气冷发动机属于尖端技术，想要攻克它的问题，并不是一件容易的事情，需要人手，需要经费，需要一些时间。”
“我建议分三步走，第一步是民用机场、中继站、气候观察站、迫降区域建设。使用7缸星型气冷发动机，先生产10-20架小型客机，主要用于官用。”
“第二步，同步进行9缸气冷发动机的攻克，确保中型客机的研发进程。”
“一旦完成中型客机研发，直接取缔小型客机即可，或者开设航线。”
“第三步，基于9缸气冷发动机继续优化，以期能够达到500马力，实现更远程航行、更多载重。为洲际航行创造条件，提供技术积累。”
官航现在就能搞，投资的重点在于机场、中继站等基础设施建设。
估摸着2-3亿银元，初期设定6-8个机场，足够贯通南北了。
陆承钧摸了摸鼻子，决定立刻成立大夏全球航空公司。
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