第102章 被制裁下的生活

当西南深山的“应龙”正在如火如荼的建造时，作为技术源头的无限科技，也进入了疯狂模式。

这里虽然不生产完整的“玄鹄”或”鲲鹏”，但这里它们核心的生产制造之地，肩负了最重要的任务。

最大的挑战来自“启明”引擎和先驱者机甲。

哪怕是只生产核心引擎，缺口也是非常大，而现在还加上了为其配套的“玄鸟”空天战机改型、的引擎也由无限航空进行生产了，乃至后续需要大规模列装的鲲鹏航天飞机，都需要着这种动力心脏。

原有的产能相对来说就有些不足了。

在周衍的远程指导下，寰宇港引擎总装车间完成了全线自动化改造。

巨大的环形装配线上，机械臂集群协同作业，从核心约束环的超导线圈缠绕，到等离子注入器的纳米级校准，再到矢量喷口的整体密封测试。

全部在“玄穹”的纳秒级调度和激光跟踪定位下完成。

人工角色转变为监控、维护和应对极端复杂情况的“最后仲裁者”。

到2025年12月，改进型“启明-空间增强型”，主要用于“应龙”的主力推进和“启明-大气强推型”，主要用于“玄鸟”战机相继定型并投入量产。

月产量从120台猛增至300台，且良品率维持在99.98%的恐怖水平。

玄鹄的引擎产量也从每月的200台，增加至400台，按照全球目前的全部订单来看仅仅需要11个月就能全部生产完毕。

先驱者机甲的产量也从每月的20台产量增加至100台，而且产能还在增加中，加上前面生产的预计只需要再有6个月就能完成军方订购的1000台机甲。

每一个下线引擎的“首次点火”数据都实时汇入“玄穹”，形成不断优化的性能数据库。

为给引擎测试和后续舰船提供充足能源，寰宇港地下还秘密扩建了基于“辰星”技术的巨型能源枢纽，其输出功率堪比大型核电站，却高度集成且安全。

在“核心”部件的驱动下，“玄鹄”产业联盟的八大巨头及其遍布全国的供应链，也是进入一场规模空前大生产时期。

它们的任务明确：消化核心部件，完成最终产品的整合塑造。

奉天飞行器制造集团、长安飞行器制造集团等传统飞行器制造集团倾注了大部分产能，以及专门新建的“玄鹄”超级总装线，进入了24小时不间断生产状态。

机身、机翼、尾翼、内饰等大模块在各自分厂同步制造，通过专用铁路或大型运输机运抵总装基地。

在各飞行器制造集团的总装线上，机械臂将模块精准合拢，自动化钻孔铆接系统在“玄穹”协调下，以惊人的效率完成装配。

八家企业加起来平均每5个小时，就有一架崭新的“玄鹄”客机或货运型下线。

下线的飞机迅速进行试飞，然后交付给如饥似渴的国内外航空公司。

国内航线网络因“玄鹄”的普及而彻底重塑，票价大幅下降，出行频率激增

国际方面，尽管面临政治压力，但中东、东南亚、非洲、拉美等地区的订单依然络绎不绝，华国在拥有无限科技的情况下，以代差级的技术，正稳步扩大着影响力。

到2026年8月，“玄鹄”系列的年化产能已被确认突破2000架，远超最初规划。

这不仅创造了巨额财富和就业，更将全球航空业的标准，牢牢掌握在了华国手中。

不过当“启明”引擎的月产量突破400台，“玄鹄”以每五小时一架的速度跃下生产线时，由阿美莉卡主导及其盟友协同的大规模针对华国和无限科技的制裁，也一同而至。

其压力不再是新闻发布会上，发言人口中的词汇，而是化为了某些领域的具体感知。

最直接的冲击是集中在几个关键领域。

最明显的就是高端芯片与计算硬件，在这方面华国一直是一个短板，周衍也暂时没有时间腾出功夫来学习“科技图书馆”中关于这方面的知识。

一些高度依赖最新制程芯片的消费电子和互联网企业，研发进度受到影响。

以及一些精密仪器与特种材料，工业软件与底层工具，国际金融与支付通道等方面更多的影响到了华国较为大型的企业。

这些“卡脖子”的痛点，如同精密齿轮间的沙粒，虽未让整台国家机器停转，却确实带来了一些摩擦的噪音与局部的过热。

除了大型企业感受比较明显，一些技术路径依赖较强的中小型科技公司也感受到了西方世界制裁带来的压力，甚至个别全球化布局的巨头，其海外业务和供应链直接面临了重组。

而作为普通民众也是感觉到了一些变化。

北河省的某个小县城，老王开了二十多年的汽车修理铺。

往年这时候，他总能接到不少活儿，给那些跑运输的大货车换换零件、保养保养，可今年开春后，老王发现有些不对劲。

“王师傅，我这车上的那个啥……ECU控制模块好像烧了，能修不？”  一个常来的货车司机老张挠着头问。

老王钻车底看了看，眉头皱起来：“啧，你这个型号的控制盒，里面有几个关键芯片是进口的，以前订货快，现在……不好说了，我问问。”

他连着打了好几个电话给省城的配件商，对方都回复：“王哥，这个现在缺货，欧美那边卡得严，报关都麻烦。”

“有国产替代的，但跟你的车机系统匹配可能有点小毛病，而且也得等。”

最后，老王只好跟老张说实话：“张师傅，要不你先用着国产临时的？就是油耗可能稍微高一点点，也不影响跑，原装的，真得等等，少说得一两个月，价格还贵不少。”

老张叹了口气：“唉，行吧，先装上，这制裁制裁的，咋还影响到咱跑车换零件了？真是……”

他摇摇头，但也没太慌张，“好在现在跑车成本低多了，用羲和电池的电动重卡越来越多，我寻思着年底也换一辆，听说电费比油钱省太多了，还不用老惦记着这些外国零件。”

老王送走老张，看着店里角落里堆着的几台等待“洋配件”的进口车电脑和精密传感器，点了根烟。

他不太懂什么“高端芯片制裁”，但他真切地感觉到，有些过去随手能买到的“外国高级货”，现在变慢了、变贵了、变麻烦了。

不过，他店里“羲和”电池维护和国产电动车保养的活儿，倒是越来越多了。

在魔都，刚工作没几年的白领小韩，是个数码产品爱好者。

往年，他总喜欢盯着海外网站，等最新的某品牌旗舰手机、某款专业运动相机或者顶级显卡发布，然后想方设法“淘”回来，觉得那是“科技前沿产品”。

但最近一年，他发现这条路越来越难走。

心仪的产品要么干脆不对华销售了，要么下单后被砍单，就算侥幸到手，保修也成了大问题。

更让他郁闷的是，一些他常用的国外程序员社区、设计素材网站，访问变得极其缓慢，甚至偶尔无法连接。

“真没劲。”  小韩跟朋友吐槽，“感觉像是被关在了一堵透明的墙外面，能看到好东西，但就是摸不着。”

不过，他的生活并没有因此停滞。

他发现，国产的手机品牌因为用上了更好的“羲和”电池和国内供应链，续航和快充已经甩开外国品牌一大截。

国产的电动汽车更是让他这个科技控都心动不已，甚至他工作上需要的某些专业软件，也开始出现体验不错的国产平替。

“算了，不追那个潮流了。”  小韩逐渐转变了心态，开始更关注国内科技品牌的动态。

他发现，像无限科技这样的公司搞出来的东西，比如“玄鹄”客机的体验视频，比那些外国概念产品酷多了，他的消费和兴趣，也在不知不觉地在向内转。


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