第297章 直11毕业，换直9

许锋和周教员交换座位。

握上周期变距杆的那一刻，熟悉的触感上来了。

他启动发动机。

转速上升，旋翼加速。

转速表指针划过绿色区域，发动机温度正常，滑油压力正常。

许锋检查所有仪表，拉总距起飞。

离地，悬停在五米高度。

侧风从左边吹来，他蹬舵压盘同时做，修正量不大，飞机在悬停点上几乎没动  跟焊到空中一样。

周教员伸手准备去扶座位旁边的仪表板，但看到许锋的操作又缩回来了。

许锋推杆前飞，速度加到八十节，高度保持一百米。

然后做了一个标准起落航线——起飞、爬升、三转弯、四转弯、下滑、着陆。

接地的时候冲击力很小。

周教员摘下墨镜，看着许锋。

“你的航线转弯点怎么选的？”

“目视参照。那个山头，那个电线塔，那个路口。”许锋说。

周教员竖起大拇指：“厉害，你是我带过的学员中最厉害的那一个。”

高旅长站在停机坪边上，把这一幕看在眼里。

他走过来，问了一个所有第一次看到许锋飞的人都会问的问题。

“你以前真没飞过？”

“没有。”

“就你这种动作，没有几百个飞行小时做不出来。”高旅长说。

许锋没接话。

他不能说他有系统，但他也不能说他是天才。

所以，他什么都没说，说多了反而解释不清。

周教员从驾驶舱出来，站在高旅长旁边，压低声音说了些什么。

高旅长听完，对许锋说：“既然这架你已经毕业，直-9，你敢不敢飞？”

“敢。”

上午九点半，许锋到了直-9的机库。

直-9比直-11大了一圈，双发动机，机身更宽，座舱更大，仪表板上开关密密麻麻，比直-11多出好几排。

高旅长站在直-9旁边，合上文件夹。

“直-9，四吨级，双发。发动机功率，最大速度，实用升限。启动程序不一样，双发启动有顺序，左发先，右发后，转速要匹配，周教员陪你上去。”

许锋坐进驾驶舱。周教员坐副驾驶。

许锋说：

“双发启动。”

他启动左发，转速稳定后启动右发。

两台发动机的声音稍微有一点点偏差，左发音调略高。

他听出来了，细调油门杆，把双发转速匹配到完全一致。

周教员看了一眼仪表板，双发转速差显示为零，误差在允许范围之内。

周教员挑了挑眉：“可以啊。”

起飞。

直-9的悬停比直-11难。

机身重，惯性大，操纵反应比直-11慢半拍，修正动作要有提前量。

许锋的手指在周期变距杆上轻轻移动，脚蹬踩得很浅。

悬停住了，漂移量在许可范围内。

周教员看着舱外，地面参照物在许锋的操作下几乎没有移动。

“好，不错，下面沿着水库飞一圈。”周教员说。

航线上有三个转弯点，两个在山谷里，一个在水库上空。

许锋起飞后向右压杆，坡度稳定在十五度，转弯过程中高度不变，速度不变。

飞过水库的时候水面反射的强光刺眼，他拉了一点高度，避开反光。

飞过山口时风速突然变大，直升机被抬了一下，瞬间高度多了五米。

许锋收了一点总距又加了回来，整个过程不到一秒，飞机很快回到原高度。

周教员刚想去扶仪表板，手停在半空中，飞机已经自己稳住了。


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