第657章 新车发布会8

深蓝色雪峰车在极快速度变道的时候，车身的侧倾幅度很小。

大屏幕上的数据面板显示，变道时的侧倾角在合理范围之内，车身几乎是从一条车道平移到了另一条车道，没有明显的左右摇晃。

从车外的俯视视角看，变道动作很利索，方向盘打过去之后车头就跟着动了，车尾也没有多余的摆动。

暗红色车通过一个急弯的时候，数据面板上的侧倾角数字跳动了几下。

从画面里看，车身在入弯的时候有一个轻微的重心转移，但很快就稳定下来。

出弯的时候车身回正的速度也比较快，没有出现来回晃动的情况。

大屏幕上的实时数据显示，侧倾幅度始终控制在一个合理的数值范围内。

续航数据在同步更新。

银灰色车在时速100公里的工况下行驶了一段距离，大屏幕上的里程数字和表显续航消耗几乎是同步往下走的。

行驶了十公里之后，表显续航消耗了十公里出头，达成率接近100%。

时速提高到120公里之后，消耗率略微上升，但达成率仍然稳定在95%以上。

深蓝色车的数据和银灰色车差不多，时速100达成率99%左右，时速120达成率96%上下。

暗红色车的达成率略低一点，但也在95%以上。

飞驰汽车的技术负责人一直盯着屏幕上的续航和底盘数据。

等到银灰色车驶过第二个连续弯道的时候，他开口了：

“时速100公里续航达成率100%，时速120也能做到95%以上，这个效率已经接近能量转换的理论极限了。

底盘调校方面，过减速带的时候车身几乎没有多余的晃动，高速变道姿态稳定，急弯侧倾量也控制得很好。

不像是一台新品牌的第一款车，更像是一个成熟平台迭代了好几轮之后的水准。”

他说到“能量转换的理论极限”的时候语速慢了下来，像是在脑子里过了一遍这个说法的准确性，然后才说出口。

顶点汽车的人扶了扶眼镜，动作不快不慢。

他的目光从大屏幕移到旁边一个手持设备上，又移回到屏幕。

“时速120达成率还能保持在95%以上，说明车辆在高速工况下的能量损耗控制得非常出色。

目前行业里主流车型在同等时速下的达成率通常只有85%左右。

能做到这个水平，不光是电池能量密度高，也需要电机、电控、热管理系统的高度集成和匹配。

底盘方面，以这台车的重心高度和悬架行程来看，弯道表现已经接近很多以操控见长的车型了。”他说完，把眼镜扶正，继续看着屏幕。

极星汽车的技术总监这一次没有立刻接话。

他看了好一会儿屏幕，目光在几个分画面之间来回移动。

等到暗红色车驶入大直道的时候，他才开口：

“高速续航达成率95%以上，对应的风阻系数已经做得很低了。

底盘方面，这道弯的侧倾控制得不错，没有出现推头或甩尾的迹象，说明悬架的几何设计和衬套的刚度匹配已经相当成熟了。

这套底盘就算放到欧洲市场去比，也不会处于明显劣势。”

他提到欧洲市场的时候语气没有什么变化，像是在陈述一个客观事实。

万联汽车的代表第一次开口了。

之前充电测试的时候他一直沉默，这一次他终于说了话。

他的语气里带着几分确认的成分，像是他一边说一边在验证自己观察到的现象：

“底盘调校没有明显的短板，悬架对不同路况的适应性也不错。

这台车如果以现在的状态直接量产，驾驶层面的竞争力已经超过了部分在售车型。”

他没有具体说哪些在售车型，但这句话本身已经让旁边几个人交换了一下眼神。

第二排的星恒聚能代表这次没有提电池。

他看了一会儿底盘数据才开口：

“底盘调校能到这个水平，说明他们不仅在动力系统上投入了资源，也花了足够多的时间在行驶质感上。

这不是一个急于求成的团队能做出来的。”他说话的时候，手在膝盖上轻轻敲了两下，像是在打一个不存在的拍子。

擎天动力的人接话的方式和他之前差不多，语速快，不拖泥带水：

“续航达成率是综合实力的体现，电池、电机、电控、风阻、热管理、能量回收策略，每个环节都不能有明显的短板。

能做到100%达成率，说明三电系统的匹配已经相当成熟了。”他说完这些，停顿了一下，又补了一句，

“而且，是在时速100的情况下做到的。”

长风锂电的代表依然没有开口，但又在备忘录里继续写着什么。

他的拇指在屏幕上点了几下，停下来，又点了几下。

旁边的人瞥了他一眼，看不到他的屏幕内容，只能看到他的拇指动得很稳定。

一个博主的语气比刚才更认真了一些。

他的身体从椅背上离开，往前倾了一些：

“时速120达成率95%以上，这个数据在目前的市场上属于第一梯队，而且底盘的调校风格偏向欧系车，不是那种软塌塌的感觉。

作为新品牌的第一款车，这个起点确实不低。”他说完侧过头，看了一眼旁边同行的反应。

另一个博主补充道：

“过减速带那个镜头，车身的上下起伏没有多余的回弹，说明减震器阻尼和弹簧刚度匹配得很合理。

高速变道的时候车身侧倾控制也很好，转向响应看起来也比较线性，没有那种轻飘飘或者过于笨重的感觉。

这在国内新品牌里确实少见。”他的声音稍微大了一点，像是想让后排的人也能听到。

记者区域的几个人又在低声交流。

一个记者侧着身子，手里的录音笔亮着红灯。

“续航达成率100%这个数据，如果能在公证条件下复现，那这台车在市场上的定位就会很清晰了。

目前消费者对电动车的核心焦虑之一是续航，而达成率越高，意味着用户的里程预估越准确，焦虑感就会越低。

实测能跑出100%的达成率，比写任何宣传文案都有说服力。”


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