第1194章 能自己赚钱的才叫智能汽车！是森联的，也是陈延森的！
第1194章 能自己赚钱的才叫智能汽车！是森联的，也是陈延森的！
7月2日，《人类之巅》季军选手高威宣布进入格斗领域，并打算征战UFC。
消息一出，网友是懵逼的。
因为《人类之巅》的冠军森斯法耶加入了风隼安保，担任体能教官，年薪高达数百万电力币。
亚军法里斯则去了阿比西尼亚的举重队，同样被重点培养。
高威明明可以进入森联集团工作，为什么还要冒险去参加什么格斗比赛？
正当网友疑惑之际，又有一条重磅消息传出：森联体育收购了UFC的母公司Endeavor。
换句话说，PBR牛仔骑术赛事、MissUniverse环球小姐、IMGAcademy体育培训学院和WME艺人经纪公司，全都成了森联体育的一部分。
紧接著，高威的训练视频就流传了出来。
画面中，他用600公斤的杠铃做深蹲，一口气能做三十个。
常规训练用的沙袋，在他面前如同纸糊一般，一拳下去，瞬间爆裂。
所以，他连训练所用的沙袋都是定制的。
身高一米九、体重119公斤，肩宽54厘米，臂展209厘米，骨密度是普通人的两倍多。
直拳速度为每秒20到25米，蓄力摆拳能达到3500PSI以上。
3500PSI相当于3.5吨级力量集中在拳头中，正面挨上一拳，就像被疾驰的车子撞了一般。
看完他的训练视频，一群重量级拳手被吓得够呛。
虽说他们也都注射了SY—001或SY—002基因强化剂，药都是一样的，但每个人的吸收效果却不同。
高威凭借超强的耐药性，硬是抹平了基因层面的差距，身体天赋之高，连UFC的顶级拳手看了，都不由地暗呼一声：「变态！」
与此同时，随著注射SY—001和SY—002基因强化剂的人数不断增加，各类体育赛事的场地标准和参赛人员要求，也在悄然发生变化。
比如足球项目，就提高了看台与球场之间的安全距离，并增加了防护设施。
对于一些顶级球员而言，一脚大力抽射便能将球速提升至每小时200公里，极限状态下甚至能突破每小时300公里。
高速飞行的足球，宛如一枚炮弹。
普通人若是正面撞上，轻则骨断筋折，重则当场重开。
铅球、标枪这类投掷项目，更是早早调整了规则，提高了投掷器材的重量。
否则，以顶级运动员爆发出的力量，一支高速飞出的标枪，真的可以随机送走一名幸运观众。
再比如田径项目，在男子100米短跑中，过去跑进12.64秒以内，就能达到三级运动员标准，但如今，这一门槛已经提升至10秒20以内。
而代表顶尖水平的国际级运动健将，要求也从原先的10秒05以内，提高到了8秒40以内。
换而言之，现在的三级运动员，放在以前，都有资格参加世锦赛了。
短短三年时间，人类的体能上限，却像是经历了三十年的跨越式发展。
眼下，只有普通人，依旧停留在原地。
而一些消息灵通、头脑灵活的人，为了获得SY—001的注射资格，主动选择加入云速快递或橙子农牧科技。
原因很简单，这两家公司部分岗位的员工，只需工作满一年，便可以免费注射一支基因强化剂。
相比自己辛苦打工、慢慢攒钱购买基因强化剂，成为森联集团的员工，无疑是一条更加轻松的捷径。
同一时刻。
由于高考成绩公布，许多学生在OrangeAI的辅助分析下，结合自身成绩、兴趣和家庭条件，已大致确定了自己的报考院校和专业。
而各大高校的灵犀贴吧，也成为新生了解学校真实情况的最佳渠道。
千度贴吧虽已没落，但贴吧这种基于兴趣聚合的BBS社区模式，并没有因此消失。
在张易鸣的运营下，灵犀贴吧的全球日活用户长期保持在十亿规模，覆盖了各种各样的兴趣圈子，从学习交流到娱乐闲聊，应有尽有。
譬如杀马特吧、弱智吧、痔疮吧等。
贴吧没死，死的是千度贴吧，原有的生态位被灵犀成功取代。
此时，森联大学贴吧里热闹非凡，大量准新生涌入，在线向学长、学姐们请教。
新生们提出的问题五花八门，不过关注点基本集中在住宿条件、校园餐饮、交通出行以及入学后的各种注意事项上。
如「森联大学如何转专业」、「军训是一周还是两周？能摸到真枪吗」、「宿舍限电吗？买笔记本电脑还是桌上型电脑」、「不住宿舍可以吗」、「我爸给我一个月3000块的生活费，属于什么档次」、「恐龙养殖学能吃教学用具吗」。
其中，还有新生好奇地发帖询问：「刚成立的海洋学院，听说新生军训要去大西海捕鱼，真的假的？」
这个帖子一经发布，迅速冲上热门。
因为陈延森在一楼回复了两个字：「真的！」
次日一早，北美时间九点。
Mimo科技CE0毛超荣对外宣称，将以120亿美币的价格收购推特。
过去几年，在MimoMessenger的强势冲击下，推特用户增长持续停滞，日活和新增用户数量连续三年下滑。
在增长乏力、竞争压力不断加大的情况下，最终只能卖身离场。
同一天内，北美的加州、内华达州和纽约州，正式向橙子汽车颁发了莫斯Autodrive
V5自动驾驶系统的路测许可资质证书。
而华国的智驾试点范围仅限徽安、沪城、燕京和深城四地，鼎华和阿比西尼亚则采取了更为激进的策略，允许私家车在境内合法使用AutodriveV5自动驾驶系统。
显然，这一系列动作，都是在为即将上市的新车型和V5智驾系统的落地而铺路。
一周之后，即7月10日，虚城国际会议中心。
橙子汽车2019年新品发布会如期举行。
然而，让所有人意外的是，这次发布会仅推出了两款新品，分别是白驹S2跑车和红豆Mini2。
至于瑶光和昆仑系列，均没有发布新车型。
此前购买的车主，可以通过软体升级，将AutodriveV3自动驾驶系统升级至V5，从而享受到超L5级别的智能驾驶体验。
受此影响，20万到30万价格段的汽车市场，几乎都被红豆系列垄断了。
而20万以下的市场，则挤满了小米、比亚迪、小鹏和长城等新能源汽车品牌。
发布会结束后，橙子汽车的存量用户陆续升级了系统，尤其是燕京、徽安、深城和沪城四地的车主，第一时间就去了郊区僻静的小路上测试了完全自动驾驶功能。
星期五，傍晚六点半。
沪城刚下过一场阵小雨，空气里还带著一点潮湿的凉意。
周毅开著自己的瑶光E2一到家，就点开了升级程序，全程需要一个小时。
他走进客厅，陪著老婆孩子吃晚饭。
直到天彻底黑了，手机上忽然弹出一条消息提醒。
升级成功了！
他咧嘴一笑，屁颠屁颠地出了门，但没叫上老婆。
倒不是不信任橙子汽车的技术，而是任何一项新技术在全面普及之前，谁都不会拿家人的命去开玩笑。
周毅本想再等一个月才升级，但圈子里的不少老朋友都在早晚高峰测过V5智驾的性能了。
「灵得很！」
「上车跟莫斯确认好目的地，就可以闭著眼睛睡个回笼觉了。」
「要不是白驹S2太贵，红豆Mini2太挫，我真想换辆新车，不带方向盘的才叫真正的智能汽车。」
朋友的话在耳边一吹，挠得他心痒难耐。
这不，发布会后第三天，他就忍不住了。
在他看来，能扛住沪城早晚高峰的复杂路况，V5系统的安全性自然毋容置疑。
周毅坐进驾驶位，车内的氛围灯自动亮起。
中控大屏上弹出一行提示：「检测到AutodriveV5系统已成功安装，是否开启首次引导？」
他点了确认。
下一秒，音响里传出了莫斯的电子音，是个略带娇嗔的女声，周毅用了他老婆的音色。
「周先生，晚上好！V5系统相比V3版本，在感知能力、决策速度和路径规划上都有了质的飞跃。
首次使用前，我需要向您说明几点注意事项：
第一，V5支持完全自动驾驶模式，您可以全程无需接管，但在该模式下，系统会实时记录行驶数据，用于持续优化算法。
第二，您的车型是瑶光E2，可以切换到人工驾驶，但遇到极端天气或突发状况时，为了保障您和家人的安全，系统会随时接管。
第三，建议您首次测试时选择熟悉的路线，以便更直观地感受系统性能。」
周毅听完，心里顿时踏实多了。
他想了想，决定先跑一趟家附近的便利店，然后绕著小区外围的几条街道转一圈，路况相对简单。
「莫斯，目的地设为川沙路518号，橙子便利店。」
「收到，正在规划路线。
预计行程12分钟，沿途将经过三个红绿灯路口，一处学校区域限速路段。
请问是否启用完全自动驾驶模式？」
周毅点了点头，进行确认：「启用。」
「好的，请系好安全带，AutodriveV5已接管驾驶权限。」
话音刚落，方向盘轻轻转动了一下，仪表盘上亮起一圈蓝色光环，代表系统已完全接管。
车辆缓缓启动，转向灯自动打开，平稳地驶出了车位。
周毅下意识地握紧了膝盖，目光紧紧盯著前方。
车子拐出地下车库，上了坡道，到了出口闸杆前自动停下，等闸杆抬起后又继续前行。
整个过程行云流水，刹车力度恰到好处，没有丝毫顿挫感。
「我草！嘎老卵啊！」
周毅下意识地低呼道。
他的这辆车是2017年买的，也是橙子汽车第一批配备了NSC—Flow85低阻系统的纯电汽车。
顶配版，续航里程2146公里，当年售价99.9万华元，算上购置税、保险、上牌工本费，再减去新能源购车补贴，最后的落地价是98.9万。
开了两年，电池健康度只掉了1%，充满电后，照样能跑满2100公里。
驶出小区大门，车辆汇入了主干道。
此时路上车流虽不算密集，但也称不上空旷。
周毅注意到，车速稳定保持在限速范围内，始终与前车保持两个车身左右。
就在这时，前方一辆苏江E地区的私家车忽然变道插了进来，相距不到十米。
周毅心里一紧，脚下意识地抬起来，想去踩刹车，但他很快反应过来，自己都没权限。
但瑶光E2的表现却让周毅眼前一亮，提前预判了前车的动作，并在危险出现之前就主动减速了。
他松了口气，脸色有些兴奋。
车辆继续前行，前方红灯亮起。
这里是个没有红绿灯的人行横道，斑马线前站著几个行人，似乎在等车辆让行。
AutodriveV5提前二十米就开始减速，稳稳地停在了斑马线前。
十几分钟后，周毅终于相信，拥有AutodriveV5后，驾驶员的双手确实可以得到彻底解放。
回程途中，他临时改变了主意，让莫斯接管车辆，驶入华夏高架，随后沿著龙东大道一路疾驰。
他悠闲地躺在驾驶座上，掏出手机，一边拍摄视频，一边哼著《大碗宽面》的旋律。
没过多久，这段视频便被他上传到了斗音平台。
虽然各大短视频平台上已经出现了不少类似内容，但相关视频的热度依旧居高不下。
毕竟目前全国只有四座城市开放了测试资格，能够亲身体验AutodriveV5的车主依然少之又少。
视频上传不到十分钟，点赞量就超过了一千。
「666，在高架上都敢完全撒把？」
「羡慕死了，我在杭城，啥时候才能开放测试啊！」
「楼主胆子是真大，我要是有这车，头一个月肯定不敢这么玩。」
「有一说一，V5这个平顺度确实牛逼，看著比人开的还稳。」
「建议UP主试试晚高峰的南北高架，看看V5还能不能这么淡定。」
「笑死！真以为V5智驾Hold不住啊，去Mimo上搜，早就有人测过了。」
「卧槽无情！还真有勇士啊！」
对于AutodriveV5的真实实力，仍有不少人抱著观望态度。
主要是橙子汽车当前最便宜的车型也要23.9万华元，能够承担得起的消费者终究有限。
若是将来能推出10万元级的新车型，用户规模必然会迎来数倍增长，乃至扩大七八倍O
而一项颠覆性新技术问世后，普通人的态度通常会经历一个从「怀疑→观望→接受→
依赖」的过程。
如果智能驾驶是跟汽车诞生那天一起出现的，或许就不会有这么多的质疑。
问题在于，所有人已经习惯了古法驾驶方式，要让他们突然把方向盘交给AI，心理上的抵触是必然的。
就像当年飞机刚问世时，许多人宁愿坐十几天的轮船，也不敢相信一个铁皮盒子能在天上飞一样。
对比国内和北美市场的小心翼翼，阿比西尼亚的路测氛围就不同了。
V5智驾全面铺开，无人驾驶的车子随处可见。
就连KuaiGo的自营网约车司机都收到了公司的通知。
车辆将统一升级至V5系统，之后由AI自动接单、自动接送乘客，而司机的收入比例需降低一成，作为公司的额外运营成本。
看到通知后，很多司机都愣住了。
「什么意思？我们不用上班了？」
「关键是，还有钱拿！」
消息传出后，网友们的第一反应几乎都是「不可能」，认为这简直是在开玩笑。
然而，当KuaiGo官网正式更新自营司机合作模式后，网友全都沉默了。
按照新的合作方案，司机每天只需要负责给车辆充电、做好清洁维护，就能拥有一辆能够自主赚钱的智能汽车。
事实证明，越是听起来离谱的消息，往往越可能是真的。
网友们越想越上头，都在幻想自己也能拥有一辆「会赚钱的汽车」。
可现实很快给他们泼了一盆冷水，这项政策目前只在阿比西尼亚开放，而且名额极少。
但对于当地网约车司机来说，这却是千载难逢的机会。
消息一出，大量司机纷纷申请转为自营。
仅仅三天时间，3万个名额便被抢空了。
相比付出的成本，收益完全不成比例，阿比西尼亚的KuaiGo司机简直开启了躺赚人生0
而其他地区的计程车和网约车司机，对这种模式却是既期待又害怕。
在他们潜意识里，这种模式根本难以长期维持。
哪有一个老板，会主动帮员工赚钱？
可在阿比西尼亚，司机们却对此深信不疑。
要知道，他们每个月都能领取200华元的全民补贴，早已习惯了「不劳而获」、「天上掉馅饼」的福利。
两天后，又到了每个月的15号，列风S1再次开售。
这一次，库存数量提升到了50件。
归根结底，还是因为阿雷罗发射基地投入使用后，发射频次不断增加，使得原材料变得更加充裕了。
当天，亚斯贝巴市中心广场上，莱格吉出席了陈延森悬浮雕像的揭幕仪式。
对外公布的说法，是中枢司为了感谢陈延森对阿比西尼亚建设作出的巨大贡献。
但私底下，大家心里都清楚，阿比西尼亚是森联集团的，也是陈延森的！
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