第262章 油管五常（一百一十二

1950  年的隆冬，当冷战的铁幕刚刚在欧洲落下，一块覆盖全球主要城市的巨型天幕突然出现。此前，天幕已揭露苏联解体的未来，让各国政要陷入战略重构的焦虑，而此刻，画面中清晰展示的北极航线示意图与数据，更如同一颗重磅炸弹，彻底颠覆了全球贸易与地缘政治的既有认知。

天幕上，蓝色的航线穿越北冰洋，连接着中国东部港口与欧洲北海沿岸，一行醒目的文字格外刺眼：“未来中国将启用北极航线，单程仅需  18  天，较传统苏伊士运河航线缩短  22  天，比中欧班列快  7  天。”  这一消息，在已经知晓苏联将解体的背景下，让全球各国瞬间意识到，一条全新的贸易命脉与战略通道即将诞生，一场围绕北极航线的博弈，提前在  1950  年拉开了序幕。

华盛顿白宫椭圆形办公室内，杜鲁门总统面色凝重，手指重重地敲击着桌面。“中国启用北极航线，将彻底改变全球贸易格局，这对我们的全球战略是重大威胁！”  他对着国务卿艾奇逊和国防部长马歇尔说道，“苏伊士运河和马六甲海峡的战略价值将被削弱，我们通过这些通道遏制中国的计划，很可能会落空。”

艾奇逊眉头紧锁：“总统先生，我们必须联合欧洲盟友，提前布局北极事务。一方面，要加强与加拿大、北欧国家的军事合作，在北极地区建立更多军事基地，形成对中国的包围；另一方面，要推动制定有利于我们的北极航行规则，限制中国在北极的活动空间。”

马歇尔则从军事角度提出建议：“我们要加快研发先进的破冰船和极地作战装备，确保美军在北极地区的军事存在。同时，要密切关注中国的极地科考和船舶研发进展，必要时采取技术封锁和情报渗透手段，延缓他们的步伐。”

莫斯科克里姆林宫的政治局会议室内，斯大林的脸色阴沉得能滴出水来。“苏联还未解体，中国就已经盯上了北极航线，这简直是趁火打劫！”  他愤怒地说道，“北极是我们的传统势力范围，中国开通这条航线，无疑是在挑战我们的地缘利益。”

国防部长布尔加宁忧心忡忡地回应：“斯大林同志，更糟糕的是，未来我们解体后，各加盟共和国很可能会争夺北极资源和航线控制权，中国趁机介入，将彻底瓦解我们在北极的影响力。我们必须加快北极地区的基础设施建设，强化军事部署，同时与中国进行谈判，限制他们在北极的活动。”

外交部长莫洛托夫补充道：“我们可以利用当前的社会主义阵营关系，向中国施压，要求他们在北极航线问题上与我们达成合作，比如共同开发、共享航线权益，避免单方面行动。同时，要联合东欧国家，在国际上发声，强调北极的‘社会主义属性’，抵制西方和中国的渗透。”

伦敦唐宁街  10  号，英国首相艾德礼正与内阁成员紧急磋商。“北极航线的开通，对我们既是机遇也是挑战。”  他说道，“一方面，这条航线能缩短英国与亚洲的贸易时间，降低运输成本；另一方面，这也会削弱苏伊士运河的地位，而我们在苏伊士运河的利益巨大，同时中国的崛起也会威胁到我们在欧洲的主导地位。”

外交大臣贝文建议：“我们应该采取‘双面策略’，一方面与中国建立贸易联系，争取从北极航线中获益；另一方面，加强与美国、加拿大的合作，在北极事务中保持话语权，防止中国单独掌控航线。同时，要加快与埃及的谈判，巩固我们在苏伊士运河的利益，对冲北极航线带来的冲击。”


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